Questions fréquentes sur la croisière, avec les chiffres de notre catalogue

Le prix et la réservation, ce qui se décide avant de payer

Une semaine en mer vaut 1 145 € par personne en médiane au catalogue du 23 septembre 2026, et 749 € chez les deux compagnies grand public. Mais ce prix achète la cabine en occupation double, la pension complète, les spectacles et les taxes portuaires, ni les frais de service, ni les boissons, ni les excursions. Ce que comprend le prix d'une croisière chiffre l'addition réelle d'une semaine à deux, et les frais de service et l'argent à bord donne le barème par compagnie, 12 € par nuit et par adulte chez MSC, 11 € chez Costa.

Vient la cabine, le seul poste sur lequel on a vraiment la main : un balcon coûte 1,42 fois l'intérieure de la même croisière, soit 493 € de plus par personne. Quelle cabine choisir compare les quatre catégories à croisière égale, quel pont choisir explique pourquoi l'emplacement pèse autant que la vue, et la cabine garantie dit ce que vous gagnez, 81 € par personne, à laisser la compagnie choisir votre numéro. Restent nos croisières les moins chères, dès 39 €, et l'assurance et les frais d'annulation.

Préparer le départ, des papiers au terminal

D'abord les papiers, et la réponse surprend souvent : au catalogue du 23 septembre 2026, 397 des 539 croisières au départ de France ne quittent jamais l'espace Schengen, et la carte nationale d'identité suffit à un passager français. Une seule escale au Royaume-Uni, au Maroc ou au Monténégro impose le passeport, ce que détaille notre guide du passeport et des visas.

Viennent la valise, où le poids compte moins que ce qui est refusé au contrôle de sûreté, puis le terminal, où une seule heure compte, celle du billet. Que mettre dans sa valise liste ce que les compagnies confisquent puis rendent, comment se passe l'embarquement décrit le parcours du dépôt des bagages à l'exercice de sécurité, et la tenue du soir et la soirée de gala règle la question la plus discutée entre croisiéristes. Pour une première fois, ce qu'on aurait aimé savoir avant sa première croisière conseille un format court : les mini-croisières de 2 à 4 jours en comptent 1 032, dont 164 depuis Marseille et les autres ports français.

À bord et à l'escale, ce qui est compris et ce qui se paie

La règle tient en une phrase : les repas sont compris, les boissons ne le sont presque jamais. Les 12 654 croisières du catalogue sont vendues en pension complète, quand 2 618 seulement affichent les boissons comprises, toutes chez des compagnies de luxe : chez MSC et Costa, le forfait boissons reste une option payante. Ce qu'on mange à bord et ce que coûtent les boissons détaille restaurants, régimes et forfaits ; les croisières où les boissons sont comprises les listent une par une.

Le reste se ramène à trois questions. Internet passe par satellite et se vend par forfait, avec un piège qui n'est pas le forfait mais l'itinérance de votre opérateur : c'est l'objet du guide du Wi-Fi et du réseau en mer. Fumer n'est possible que dans les zones extérieures signalées, jamais en cabine ni sur le balcon, et l'infraction coûte 250 € de nettoyage chez MSC (fumer et vapoter à bord). Quant à l'escale, c'est une journée à terre entre deux heures fixes : l'escale et l'excursion du bord compare la sortie organisée et la visite libre, et nos guides d'escale disent quoi faire à quai, en Méditerranée d'abord.

Santé et situations particulières, qui embarque et à quelles conditions

Un navire s'éloigne des côtes et embarque un centre médical, pas un hôpital : certaines situations relèvent d'une règle écrite plutôt que d'un arrangement au terminal. Se soigner à bord explique ce que fait le médecin du bord, pourquoi la carte Vitale n'y vaut rien et ce que couvre l'assurance. Le mal de mer, lui, se joue au moment de réserver, dans la taille du navire, le pont de la cabine et le nombre de jours sans escale.

Trois situations demandent une réponse avant de payer, parce qu'un refus au terminal ne se rembourse pas. La grossesse, qui bute sur la 24e semaine comptée au dernier jour de la croisière et non au départ : partir en croisière enceinte. Le fauteuil roulant, qui impose de choisir le navire avant la destination, 90 navires déclarant des cabines adaptées pour 2 664 cabines en tout : handicap et mobilité réduite. Et l'âge du plus jeune passager, six mois en général, douze dès que les jours de mer s'enchaînent : croisière avec un bébé ou des enfants. Ce que les passagers en disent une fois rentrés se lit dans nos avis de croisiéristes.

Que trouve-t-on dans la cabine, et que peut-on y monter ?

Les animaux de compagnie sont-ils acceptés à bord ?

Non. Royal Caribbean range « tout animal » parmi ce qu'on n'a pas le droit de transporter à bord. Costa n'admet que le chien-guide certifié d'un passager en situation de handicap, au titre du règlement européen n° 1177/2010, à déclarer à la réservation. MSC n'accepte que les chiens d'assistance dressés, jamais les chiens en formation ni les chiens de soutien émotionnel, et compte jusqu'à six mois pour vérifier les autorisations d'entrée de chaque port d'escale. Le reste de ce qui est refusé est dans les règles à bord de MSC.

Peut-on faire laver et repasser son linge à bord ?

Oui, et c'est payant partout. Costa décrit un service de nettoyage à sec, de lavage et de repassage, avec un sac et la liste des prix dans l'armoire de la cabine ; MSC vend des forfaits de blanchisserie, dont un service rendu le jour même. Ce n'est pas un raffinement mais une nécessité, parce que le fer à repasser est interdit en cabine : MSC le range parmi les objets à élément chauffant, Costa n'admet que les chargeurs et les rasoirs électriques.

Faut-il emporter son linge de toilette et sa serviette de plage ?

Non. Costa l'écrit pour toutes ses cabines : savon et gel douche, literie et serviettes de bain changées régulièrement, cabine et salle de bains faites chaque matin. Une serviette de plage est remise chaque matin, utilisable à bord comme en excursion, mais facturée si elle est perdue. Le maillot de bain se met dans le bagage à main : les valises confiées au terminal n'arrivent parfois qu'en fin d'après-midi.

Où déposer ses objets de valeur pendant la croisière ?

Dans le coffre-fort de la cabine, que MSC comme Costa installent dans toutes leurs catégories, de l'intérieure à la suite. Costa ajoute un conseil qui évite une porte bloquée : ne pas y ranger d'appareil allumé, un téléphone en veille pouvant perturber le système d'ouverture. Royal Caribbean va plus loin : bijoux, moyens de paiement, papiers, médicaments et appareils photo voyagent dans le bagage à main, jamais dans la valise confiée au terminal, et sa responsabilité sur ces objets est plafonnée à 3 375 droits de tirage spéciaux, le montant de la Convention d'Athènes.

Quel est le voltage des prises électriques à bord ?

110 et 220 volts. MSC l'écrit pour l'ensemble de sa flotte et met des adaptateurs à disposition au bureau d'information. La vraie limite n'est pas la tension mais la liste des appareils admis en cabine : chez MSC, rasoirs électriques, sèche-cheveux et chargeurs ; chez Costa, chargeurs et rasoirs seulement, un sèche-cheveux étant fourni. Tout ce qui chauffe reste à la maison, et c'est une règle de sécurité incendie.

Comment reste-t-on joignable, et comment paie-t-on à bord ?

Peut-on téléphoner et être joint pendant la croisière ?

Oui, partout, et c'est précisément le problème. Dès que le navire dépasse les 12 milles nautiques des côtes, un réseau satellite embarqué remplace la couverture terrestre : appels, messages et données passent, mais la facturation est celle de votre opérateur, que la compagnie écrit ne pouvoir ni déterminer ni influencer. MSC donne l'ordre de grandeur, 5 à 15 € par mégaoctet, et recommande le mode avion en navigation ; Costa exige une option d'itinérance internationale. Deux gestes suffisent : mode avion dès le départ du quai, réseau du bord ou réseau terrestre à l'escale. Les forfaits sont dans le Wi-Fi sur les navires MSC.

Y a-t-il un bureau de change à bord ?

Ni MSC ni Costa n'en décrivent un dans leurs questions fréquentes françaises, et nous ne l'affirmerons donc pas. Ce que les deux écrivent, c'est qu'on ne paie rien en espèces à bord : tout passe par la carte de cabine, adossée à une carte bancaire enregistrée à l'embarquement, et la note se règle à la fin. Costa accepte Visa, Mastercard et American Express, et refuse les cartes de débit, prépayées ou rechargeables. Prévoyez des espèces pour l'escale et non pour le bord.

Les boutiques du bord sont-elles vraiment hors taxes ?

Oui, et elles ferment quand vous êtes à terre : MSC précise que les horaires figurent chaque jour dans le programme du bord et que les boutiques ouvrent surtout en navigation. Tout s'y règle avec la carte de cabine. Une bouteille d'alcool achetée à bord ou rapportée d'une escale est mise de côté par le navire jusqu'à la fin de la croisière : elle ne s'ouvre pas en cabine. Et l'avantage fiscal dépend de l'itinéraire, la douane ne traitant pas de la même façon une croisière qui reste dans l'Union européenne et une croisière qui en sort.

Y a-t-il un service courrier à bord ?

Oui, sur les deux compagnies. MSC accepte lettres et paquets au bureau d'information, fournit l'affranchissement, porte le coût sur le compte de bord, puis remet le courrier à ses représentants locaux qui l'expédient à l'escale suivante. Costa vend cartes postales et timbres dans son espace photo. Votre carte part donc depuis le pays de la prochaine escale, et l'acheminement dépend de la poste locale.

Quelles sont les mesures de sécurité à bord ?

L'exercice de sécurité est-il vraiment obligatoire ?

Oui, et c'est la seule obligation de la croisière dont le non-respect s'appuie sur un texte de loi nommément cité. Costa impose une session d'entraînement avant le départ, pour que chaque passager reconnaisse le chemin de son point de ralliement : l'heure figure dans le journal de bord, il faut se présenter avec son gilet de sauvetage, et les conditions de vente prévoient le débarquement en cas d'absence, au titre de l'article 186 du code maritime italien. Les règles à bord de Costa reprennent le texte exact.

Y a-t-il assez de canots de sauvetage pour tout le monde ?

Oui, avec une réserve en plus. Royal Caribbean répond que le nombre de canots varie selon la classe du navire, que chacun de ses bateaux en embarque assez pour toutes les personnes présentes à bord, passagers et équipage confondus, et qu'une capacité supplémentaire est prévue au-delà. Le point de ralliement de votre cabine est rattaché à ces embarcations : c'est pourquoi l'exercice se tient avant l'appareillage.

Que se passe-t-il en cas de coupure électrique à bord ?

Le navire bascule sur ses générateurs de secours. Royal Caribbean décrit le dispositif : installés sur les ponts supérieurs, ils disposent de leur propre réserve de combustible et sont indépendants de la production principale. Ils assurent l'éclairage de secours, la détection d'incendie et les ascenseurs, fournissent la puissance pour redémarrer les moteurs, et maintiennent les communications avec la terre.

L'eau du robinet est-elle potable à bord ?

Oui. Royal Caribbean répond que toute l'eau potable du bord est soit distillée à partir de l'eau de mer, soit chargée au port, et que la compagnie se conforme au Vessel Sanitation Program du service de santé publique des États-Unis, qui inspecte les navires pendant leur construction puis toute l'année. Remplir une gourde au lavabo a un effet direct sur l'addition : au restaurant comme au bar, l'eau est facturée chez MSC et chez Costa, seul le buffet la sert sans supplément.

Peut-on visiter la passerelle de commandement ?

Aucune des conditions de vente ni des questions fréquentes que nous avons lues ne prévoit de visite de la passerelle, et nous n'inventerons pas de règle générale : la réponse dépend du navire, du programme du jour et du commandant, et elle se demande à la réception. Ce que les textes disent encadre en revanche les zones techniques : MSC interdit de photographier les contrôles de sûreté et le centre médical, et Royal Caribbean rappelle que des équipes de sécurité restent à bord en permanence.

Une journée à bord, du journal de bord au casino

Qu'est-ce que le journal de bord ?

C'est le programme du lendemain, déposé chaque soir dans la cabine et de plus en plus souvent consultable sur l'application de la compagnie. Costa l'appelle le diario di bordo et y publie l'heure de l'exercice de sécurité ; MSC parle du programme du jour et y met les horaires des boutiques. On y trouve aussi les heures des restaurants, les spectacles, les rendez-vous d'excursion et, la donnée la plus importante, l'heure limite de rembarquement à l'escale, toujours antérieure au départ du navire.

Le casino reste-t-il ouvert toute la journée ?

Non, seulement en navigation. Costa écrit que tous ses navires ont un casino, machines à sous, roulettes et tables de jeu, réservé aux passagers majeurs et ouvert pendant la seule navigation : un jour d'escale, il reste fermé tant que le navire est à quai. Chez MSC, le casino est par ailleurs le seul espace intérieur où fumer reste toléré, pour les joueurs assis qui jouent ; les jetons passent par le compte de bord, à la ligne divertissement.

Y a-t-il un photographe à bord ?

Oui, sur les navires de mer. MSC embarque une équipe de photographes professionnels qui travaillent toute la croisière, à bord comme en escale, et proposent des portraits en studio ; les clichés se regardent dans l'espace photo du navire et s'achètent à l'unité ou par forfait, aucun achat n'étant obligatoire. Costa vend photos et vidéos au même endroit. Trois limites sont écrites : on ne photographie ni les contrôles de sûreté ni le centre médical, pas un passager sans son accord, et tout usage commercial demande une autorisation écrite.

S'ennuie-t-on quand on voyage seul ?

Aucune compagnie ne publie de chiffre là-dessus et nous n'en inventerons pas. Ce que notre catalogue mesure, c'est l'offre : 1 087 croisières proposent une cabine pour une personne, avec un supplément médian de 59 %, et nos croisières pour voyageur seul détaillent ce que coûte de partir sans compagnon de cabine. Pour le reste, la vie du bord met les passagers en présence : table commune au dîner, jours de mer, excursions en groupe. C'est aussi pourquoi nous avons ouvert les rendez-vous à bord.

À l'escale et au port, ce qui est possible et ce qui ne l'est pas

Peut-on rester à terre une nuit et rejoindre le navire à l'escale suivante ?

Aucune des conditions de vente que nous avons lues ne prévoit ce cas, et il ne s'improvise pas la veille. Ce qui est écrit, c'est le contrôle : la carte de cabine est nominative, remise au terminal après vérification des papiers, et présentée à chaque montée à bord. Une absence au rembarquement déclenche donc une procédure, pas un simple retard. Si votre projet est de dormir à terre, demandez-le à la compagnie avant le départ ; le seul cadre où cette nuit se pratique est celui d'une extension vendue par la compagnie.

Peut-on faire monter des amis à bord pendant une escale ?

Ni MSC, ni Costa, ni Royal Caribbean ne décrivent de procédure de visite dans les textes que nous avons lus, et la mécanique de contrôle rend la chose peu probable. L'accès passe par une carte nominative émise au terminal après vérification des pièces d'identité, et les personnes comme les bagages repassent au contrôle à chaque montée : Costa prévoit les rayons X et le détecteur de métaux à l'embarquement comme au débarquement. Le rendez-vous se prend donc à terre.

Y a-t-il un parking au port d'embarquement ?

Presque toujours, et il se réserve. MSC vend une formule de stationnement au départ d'une liste de ports européens, réservable depuis l'espace client, avec dans certains ports une navette vers le terminal. Pour Marseille, la compagnie publie le tarif du parking du port de croisière : 14 € par tranche de 24 heures, ou 140 € pour 10 à 30 jours, à dix minutes de marche du terminal, par la sortie 5 de l'A55 et la Porte 4. Notre guide du parking du port de Marseille compare les tarifs constatés sur place.