Quel navire Royal Caribbean choisir : les 7 classes comparées, du plus gros au plus petit

Quel est le plus gros bateau de Royal Caribbean ?

Ce sont les navires de la classe Icon : Icon of the Seas, Star of the Seas, Legend of the Seas, et le Hero of the Seas attendu en 2027. Nos fiches leur donnent 248 663 tonneaux de jauge brute, 2 805 cabines et 2 350 membres d'équipage ; la presse spécialisée arrondit à 250 800 tonneaux pour l'Icon et le Star. À deux par cabine, cela fait 5 610 passagers, et 7 600 quand tous les lits des cabines sont occupés.

La classe Oasis suit de près, avec 226 637 à 236 473 tonneaux selon le navire. Pour situer l'échelle, le Grandeur of the Seas (classe Vision, 1996) jauge 73 817 tonneaux : il tiendrait trois fois dans un Icon, et encore.

Quel est le navire le plus récent ?

Le Legend of the Seas, troisième navire de la classe Icon, a été livré par le chantier Meyer Turku, en Finlande, le 10 juillet 2026 selon la presse professionnelle, et a fait ses débuts le même mois. Royal Caribbean annonce son baptême à Fort Lauderdale en novembre 2026, avec pour marraine la générale Lori J. Robinson. C'est aussi le premier Icon à naviguer en Méditerranée : l'été au départ de Barcelone et de Civitavecchia, l'hiver aux Caraïbes du Sud depuis Fort Lauderdale. Au catalogue du 3 octobre 2026, il porte 19 croisières, dès 767 € par personne hors vol (3 nuits de Civitavecchia à Barcelone).

Quel est le meilleur ? Notre réponse en trois lignes

Il n'y a pas de meilleur navire, il y a celui qui correspond à votre port de départ et à votre budget. Trois cas, trois réponses :

• Vous partez en famille et le navire est la destination : un Icon ou un Oasis, au départ de Floride, à condition d'accepter 5 500 voisins de palier et une nuit médiane de 121 à 189 €.
• Vous voulez embarquer à deux heures d'avion de la France : un navire de classe Voyager à Barcelone, l'Explorer ou le Mariner, qui assurent à eux deux 38 des 95 croisières européennes du catalogue.
• Vous regardez d'abord les escales et le prix : un Radiance ou un Vision, environ 2 000 passagers, 99 à 103 € la nuit en médiane.

Avant de trancher, lisez notre avis sur Royal Caribbean, critère par critère : il sépare les navires récents de ceux de 1996 à 2004, qui ne se jugent pas de la même façon.

Quelles sont les sept classes de la flotte ?

Une classe, ce sont des navires construits sur les mêmes plans : qui connaît l'Allure of the Seas se repère sur le Harmony dès le premier soir. Le tableau donne l'essentiel ; la page flotte détaille les 31 navires un par un, avec leur âge, leur dernière rénovation et leur prix d'appel du jour.

Ancien ne veut pas dire fatigué. Les quatre Vision sont passés en rénovation entre 2021 et 2025, le Harmony et le Mariner en 2026 d'après nos fiches. La North Star des Quantum mérite un mot : la capsule s'élève à 300 pieds, soit 91 mètres au-dessus de la mer, et c'est en Alaska, face aux glaciers, qu'elle se justifie le mieux. L'Anthem of the Seas y sera de nouveau à l'été 2028, depuis Seward et Vancouver, selon le programme annoncé le 30 septembre 2026.

Combien coûte une nuit selon la classe ?

Nous avons divisé le prix d'appel de chacune des 875 croisières Royal Caribbean du catalogue par son nombre de nuits, puis pris la médiane par classe. Prix par personne, cabine la moins chère, hors vol et hors frais de service, au 3 octobre 2026.

Deux lectures. La première : de Vision à Oasis, la nuit ne monte que de 99 à 121 €. Un navire trois fois plus gros coûte 22 € de plus par nuit, ce qui fait de la classe Oasis la bonne affaire de la flotte pour qui veut les toboggans et les spectacles. La seconde : l'Icon joue seul, à 189 €. Les Quantum dépassent les Oasis, et l'explication est sans doute dans l'itinéraire plus que dans le navire : ils embarquent surtout à Shanghai, à Brisbane, à Sydney et, pour l'Alaska, à Vancouver et Seattle.

Faisons l'addition d'une semaine à deux, au prix médian. Sur un Vision : 691 € × 2 = 1 382 €. Sur un Oasis : 867 € × 2 = 1 734 €. Sur un Icon : 1 379 € × 2 = 2 758 €, le double exact d'un Vision à 6 € près. Les frais de service, eux, ne dépendent pas de la classe : 18,50 USD par passager et par jour en cabine standard, soit 259 USD pour sept nuits à deux, sur le plus petit navire comme sur le plus gros. Le mois de départ pèse autant que la classe (la semaine médiane passe de 683 € en janvier 2027 à 1 210 € en décembre 2026) : le calendrier des prix mois par mois le montre.

Quelles classes viennent en Europe, lesquelles restent en Floride ?

C'est la question qui élimine le plus de navires pour un Français. Sur 875 croisières, 95 partent d'un port européen et aucune d'un port français ; Marseille et Le Havre ne sont que des escales. Voici d'où embarque chaque classe au catalogue du 3 octobre 2026.

La classe Oasis ne quitte donc pas les États-Unis : 117 de ses 130 croisières partent de Floride, les autres de Galveston et de Cape Liberty. La brochure Europe 2026 de la compagnie plaçait encore le Harmony of the Seas à Barcelone de mai à juillet 2026 ; au catalogue du 3 octobre, il n'embarque plus qu'à Port Canaveral. En Méditerranée, le seul géant est le Legend. Le gros des départs européens repose sur l'Explorer of the Seas (20 croisières, dès 679 € depuis Barcelone) et sur le Mariner, deux navires du début des années 2000. Le Brilliance of the Seas tient Ravenne, dès 716 € les 7 nuits. Les dates, les ports et les prix de toutes les croisières Royal Caribbean sont sur la page de la compagnie.

Quel navire pour quel voyageur ?

En famille

Le club Adventure Ocean est gratuit de 3 à 17 ans ; ce qui change d'une classe à l'autre, c'est ce qu'il y a autour. La classe Icon a un quartier entier, Surfside, conçu pour les familles avec de jeunes enfants (jeux d'eau Splashaway Bay, mur d'escalade, restaurants sur place), et le plus grand parc aquatique en mer. L'Icon of the Seas part de Miami et de Galveston : 11 croisières, dès 868 €. Avec un bébé, regardez plutôt Freedom ou Oasis : les conditions de réservation France de Royal Caribbean interdisent les couches en piscine, sauf dans la zone bébé des classes Freedom et Oasis. Le Freedom of the Seas a l'avantage de partir aussi de Southampton, dès 486 €.

Pour une première fois

Embarquez à Barcelone sur un Voyager. Vous évitez le vol long-courrier et l'ESTA à 40 USD, et un navire de 3 300 passagers avec sa Royal Promenade suffit à comprendre ce qui sépare Royal Caribbean de MSC ou de Costa. Si c'est le gigantisme que vous voulez essayer sans y laisser une semaine, l'Allure of the Seas propose 4 nuits au départ de Miami dès 269 € en janvier 2027 : c'est le ticket d'entrée de la classe Oasis.

Avec un budget serré

Les nuits les moins chères du catalogue sont sur l'Enchantment of the Seas (84 € en médiane, dès 330 € les 4 nuits depuis Tampa), le Radiance (88 €) et le Serenade of the Seas (92 €), qui affiche aussi le prix plancher de la compagnie : 196 € les 3 nuits depuis San Diego. Réserve de taille : ces prix se paient d'un vol vers la Floride ou la Californie. Depuis l'Europe, le plancher est à 661 € sur le Rhapsody au Pirée et à 664 € sur le Mariner à Barcelone, pour 7 nuits au moins. Comptez le billet d'avion avant de comparer deux navires.

Si 7 600 passagers vous effraient

Prenez un Radiance ou un Vision : 2 000 à 2 300 passagers, et des ports d'embarquement que les classes Icon et Oasis ne desservent pas (San Juan, Colón, Carthagène des Indes, Ravenne, Le Pirée). Vous renoncez aux quartiers, aux toboggans géants et à la Royal Suite Class. Sur un Radiance, la mer se voit jusque dans les ascenseurs ; sur un Icon, on peut passer une journée sans la regarder.

Royal Suite Class : sur quels navires, et que comprend chaque niveau ?

La Royal Suite Class n'existe que sur 15 navires, tous des classes Icon, Oasis et Quantum : Allure, Anthem, Harmony, Hero, Icon, Legend, Oasis, Odyssey, Ovation, Quantum, Spectrum, Star, Symphony, Utopia et Wonder. Une suite sur un Voyager ou un Radiance reste une suite, sans ces trois niveaux.

Notre catalogue ne distingue pas Sea, Sky et Star : il donne un prix « suite ». Sur une semaine, la suite vaut 2 124 € par personne en médiane, soit 2,38 fois la cabine intérieure de la même croisière. Seul le niveau Star change vraiment l'addition, puisqu'il absorbe les boissons, les restaurants et les frais de service ; en Sea, vous payez la surface et la file prioritaire.

Quels navires arrivent d'ici 2030 ?

Le Hero of the Seas, quatrième Icon, a été mis à flot le 8 septembre 2026 à Turku et débutera en août 2027 à Miami, sur des croisières de 7 nuits aux Caraïbes de l'Est et de l'Ouest qui passent toutes par Perfect Day at CocoCay. Royal Caribbean annonce huit quartiers, neuf piscines, 28 lieux de restauration et, depuis le 2 octobre 2026, une comédie musicale Bob l'éponge au théâtre. Il est déjà en vente : 10 croisières au catalogue, premier départ le 11 août 2027, dès 1 045 € les 3 nuits et 1 369 € la semaine.

Le cinquième navire de la classe Icon, dont la quille a été posée le 14 septembre 2026, est attendu en 2028 ; son nom n'est pas encore connu. La compagnie annonce un sixième en 2029 et un septième en 2030. Dans cette classe, le dernier-né est toujours le plus cher : la nuit médiane est à 233 € sur le Hero, 198 € sur le Legend, 181 € sur le Star et 173 € sur l'Icon of the Seas de 2023. Si la classe vous tente mais pas son prix, prenez le premier de la série plutôt que le dernier : les plans sont les mêmes.