La flotte Costa : 9 navires classés par âge, taille et rénovation

Un navire ancien n’est pas forcément un navire fatigué. Les quatre navires de la classe Lirica, les plus anciens de la flotte, ont été allongés de 25 mètres en 2014 et 2015 : un tronçon neuf a été inséré au milieu de la coque, avec des cabines et des espaces en plus, et toutes les cabines ont été refaites. Les navires plus récents, eux, n’ont pas encore eu besoin d’une grande rénovation.

Tous les deux à cinq ans, un navire passe quelques semaines en cale sèche : entretien de la coque et des moteurs, et souvent rénovation des cabines ou des espaces communs. Quand les travaux sont importants, Costa en profite pour ajouter des équipements : le MSC Magnifica et le MSC Poesia ont ainsi reçu un MSC Yacht Club lors de leur dernière refonte.

Deux chiffres aident à comparer. L’espace par passager divise la jauge du navire (son volume intérieur, en tonneaux) par le nombre de passagers en occupation double : plus il est élevé, moins les espaces communs sont chargés. Les passagers par membre d’équipage disent combien de personnes chaque employé sert : plus il est bas, plus le service est attentif.

Le mieux placé est le Costa Deliziosa, avec 41,0 tonneaux par passager ; le moins bien placé, le Costa Toscana, avec 35,0. Les navires de la classe Costa Luminosa sont parmi les plus spacieux, ceux de la classe Excellence-Helios (Carnival Xl) les plus serrés.

Relevés de position (AIS) de l’année 2025 : la distance parcourue, le nombre d’escales et la part du temps passée en mer. Un navire qui fait beaucoup d’escales sur une courte distance fait des croisières rythmées, avec une escale presque chaque jour ; un navire qui passe les trois quarts de son temps en mer enchaîne de longues étapes.

2 navires fonctionnent au gaz naturel liquéfié : Costa Toscana, Costa Smeralda. Ce carburant rejette nettement moins de soufre et de particules fines que le fioul, un argument pour les ports qui limitent les émissions à quai.