Le blog croisière : escales racontées, histoire des navires et conseils

Ce blog n'est pas un catalogue. On y raconte ce qu'on apprend en descendant la passerelle : combien coûte le téléphérique de Santorin et combien de temps on l'attend au retour, par où passer pour rejoindre le MuCEM depuis le terminal de Marseille, quel billet prendre à la cathédrale de Palerme. Chaque article part d'une escale ou d'un navire, et chacun donne des prix, des horaires et des temps de marche que vous pourrez vérifier sur place.

Nos escales racontées

Santorin et Mykonos. À Santorin, le navire jette l'ancre dans la caldeira, et l'on monte à Fira en téléphérique (4 € l'aller, trois minutes de montée), à dos d'âne (5 €) ou à pied par les 588 marches. Le piège est au retour : en fin de journée, l'attente au téléphérique peut atteindre une heure, alors redescendez au moins une heure et demie avant l'heure de rembarquement ; notre auteur a failli rater son navire à sa première visite. Pour Oia, le village des cartes postales à une dizaine de kilomètres, le bus coûte environ 2 € mais il est bondé, le taxi 40 à 50 € aller-retour. Tout est dans les joyaux des îles grecques en croisière, et les départs qui y font escale sont sur nos pages escale à Santorin et escale à Mykonos.

Palerme. La cathédrale se visite à la carte, et c'est ce qui surprend : de 1 à 2 € pour les seules tombes royales jusqu'à 15 € pour l'ensemble avec les toits. Notre article détaille ces billets, les marchés de la Vucciria et de Ballarò où goûter les arancini et le pane e panelle, et ce qu'on peut raisonnablement voir en une journée à quai : découverte de Palerme durant une escale. Le guide pratique de l'escale, du quai au centre-ville, est dans notre guide de Palerme.

Marseille et le MuCEM. Depuis le Vieux-Port, où certains terminaux déposent les croisiéristes par navette gratuite, on rejoint le musée en 10 à 15 minutes à pied par le quai du Port. Il est au 1, esplanade du J4, entre le fort Saint-Jean et le fort Saint-Nicolas ; son toit-terrasse donne sur toute la rade, et il ferme le 1er janvier, le 1er mai et le 25 décembre. Lisez le MuCEM lors d'une croisière à Marseille ; et si Marseille est votre port de départ, notre guide d'embarquement à Marseille dit où se garer et à quel terminal se présenter.

L'histoire des navires

En 1996, le Carnival Destiny devient le premier navire de passagers à dépasser les 100 000 tonneaux de jauge brute, avec 101 353 ; le record appartenait depuis 1940 au Queen Elizabeth de la Cunard, et ses 83 673 tonneaux. L'anecdote vaut le détour : à la fin de la conception, le navire n'atteignait « que » 96 000 tonneaux, et c'est en fermant davantage les balcons, pour qu'ils entrent dans le calcul du volume, que les ingénieurs ont franchi le cap. Seize navires ont été construits sur ce modèle, neuf pour Carnival et sept pour Costa, et le Destiny est devenu le Carnival Sunshine en 2013, après une refonte à Trieste. L'histoire complète est dans le Carnival Sunshine, le navire qui a lancé la course au gigantisme, et ses croisières d'aujourd'hui sur la page du Carnival Sunshine.

Nos conseils d'embarquement

Notre article sur l'embarquement a rejoint la FAQ, où il a été complété avec les règles des compagnies : documents à garder sur soi et non dans la valise en soute, enregistrement en ligne, carte de bord, horaires. En général, l'embarquement ouvre quatre heures avant le départ et la passerelle est retirée une heure et demie avant l'appareillage : présentez-vous au moins deux heures avant. Tout est dans comment se passe l'embarquement d'une croisière.

Pour aller plus loin

Le blog n'est qu'une partie de ce que nous écrivons. Nos guides d'escale préparent dix escales et destinations, du quai aux monuments. Le Mag fait visiter les navires en vidéo, avec leurs invités. Les actualités suivent les nouveaux navires et les annonces des compagnies, la FAQ répond aux questions qu'on se pose avant de réserver, et nos études décryptent le marché de la croisière en France, chiffres à l'appui.