Caractéristiques techniques du Vasco da Gama
Vasco da Gama · Nicko cruises · classe Statendam
Le Vasco da Gama est un navire de croisière de la compagnie Nicko cruises, mis en service en 1993 par le chantier naval Fincantieri (Monfalcone, Italie). Il mesure 219 mètres pour une jauge brute de 55 877 tonneaux et embarque 1 260 passagers servis par 588 membres d'équipage. Sa fiche technique complète : identité, dimensions, motorisation, notes mesurées, et sa place face aux navires comparables.
- 1 260 passagers
- 630 cabines
- 588 membres d’équipage
- 13 ponts
- 55 877 tonneaux (jauge)
- 219 mètres
Carte d'identité du Vasco da Gama
| Nom du navire | Vasco da Gama | |
|---|---|---|
| CompagnieQui l’exploite commercialement. | Nicko cruises | |
| ClasseLes navires d’une même classe partagent les mêmes plans. | Statendam | |
| Navires jumeaux | MS Maasdam (CFC Renaissance), MS Veendam (Aegean Majesty), MS Ryndam (Celestyal Journey) | |
| Numéro IMOImmatriculation mondiale du navire, à vie. | 8919245 | |
| PavillonL’État d’immatriculation. | Madère | |
| ArmateurLe propriétaire. | Mystic Invest Holding (Portugal) |
Dimensions et tonnage
| Caractéristique | Vasco da Gama | Moyenne de la flotte (11 navires) |
|---|---|---|
| Longueur hors tout | 219,0 m | 133 m |
| Largeur | 31,0 m | 13,4 m |
| Jauge bruteLe VOLUME du navire en tonneaux UMS, pas son poids : c’est elle qui dit sa taille réelle. | 55 877 UMS | 14 815 UMS |
Motorisation et performance
| Caractéristique | Vasco da Gama | Moyenne de la flotte (11 navires) |
|---|---|---|
| Propulsion | Moteurs Wartsila-Sulzer (34,56 MW / 46346 ch) | — |
| Modèle de moteur | 12ZAV40S | — |
| PuissanceLa puissance installée du navire. | 34 560 kW (47 002 ch) | 34 560 kW |
| Vitesse maximaleLes traversées se font le plus souvent sous cette vitesse. | 21,0 nœuds (39 km/h) | 13,5 nœuds |
Capacité d'accueil et vie à bord
| Caractéristique | Vasco da Gama | Moyenne de la flotte (11 navires) |
|---|---|---|
| PassagersEn occupation double des cabines. | 1 260 | 279 |
| Passagers maximumTous lits occupés. | 1 512 | — |
| Équipage | 588 | 92 |
| Ponts | 13 | 5 |
| Ponts avec cabines | 5 | — |
| Cabines | 630 | 139 |
Le confort à bord, mesuré
Deux ratios objectifs disent le confort d'un navire avant toute brochure : la place dont chaque passager dispose, et le nombre de passagers que sert chaque membre d'équipage. Les voici, calculés, avec leur formule.
L'espace vital par passager
8,4/10 Très spacieux
55 877 tonneaux ÷ 1 260 passagers = 44,3 tonneaux d'espace par passager
Plus ce ratio est haut, moins on se croise : le gros du marché navigue entre 30 et 45, le premium entre 45 et 60, le luxe au-delà.
Le taux d'encadrement
7,7/10 Service attentif
1 260 passagers ÷ 588 membres d'équipage = 1 membre d'équipage pour 2,1 passagers
Plus ce chiffre est bas, plus le service est présent : le luxe descend sous 1,6 passager par membre d'équipage, la médiane de la flotte est à 2,5.
Construction et histoire
Le Vasco da Gama est sorti du chantier Fincantieri (Monfalcone, Italie) en 1993, pour un coût de construction de 206 millions d'euros. Sa marraine est Kate Ritchie (Actrice et personnalité publique australienne), qui l'a baptisé selon la tradition maritime. Sa dernière rénovation date de 2024. Il a aussi navigué sous d'autres noms : Vasco da Gama (CMV), Pacific Eden (P&O), MS Statendam.
Alternatives : les navires comparables
Les navires de la classe Statendam partagent les mêmes plans, puis viennent les jauges voisines :
| Navire | Compagnie | Année | Jauge | Passagers | Confort | Croisières |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vasco da Gama | Nicko cruises | 1993 | 55 877 | 1 260 | 8,4/10 | 12 |
| Celestyal Journey | Celestyal Cruises | 1994 | 55 877 | 1 258 | 8,4/10 | 13 |
| Renaissance | CFC | 1993 | 55 575 | 1 100 | 9,0/10 | 39 |
| Seven Seas Splendor | Regent Seven Seas Cruises | 2021 | 55 498 | 754 | 10,0/10 | 77 |
| Seven Seas Explorer | Regent Seven Seas Cruises | 2016 | 55 254 | 754 | 10,0/10 | 93 |
| Seven Seas Grandeur | Regent Seven Seas Cruises | 2023 | 55 254 | 754 | 10,0/10 | 112 |